Aneb jak to bylo dál.
Další z úprav a oprav které následovaly byly díly podvozku,protože přední brzda brzdila dobře ale pumpa propouštěla vyměnil jsem gumové kroužky a pružinku v pumpě,vyměnil olej a poprvé vyměnil těsnění v brzdovém třmeni.Jak čas plynul tak jsem zjistil,že budu muset na kotoučovku ještě sáhnout.Přední kotouč jsem musel nechat zarovnat a po čase jsem vyměnil znova těsnění,pístky a prachovky v třměnech,Zároveň jsem třmeny trošku přejel vrtačkou nejdříve brusnou vlnou a pak leštícím kotoučem.Přední teleskopy začaly po mém divokém blbnutí téct,takže i jejich přetěsnění a změna stylu ochrany vidlice z stíracích prachovek na harmoniky.Pan Mikulec u kterého nakupujeme náhradní díly s bratrem mi pověděl,že mám jednu starší a jednu novější vidlici.(problém a chyba je v provedení starší kousek je jen přeleštěný kus oceli,kdežto nová vidlice je již pochromována a je to z typu 640 kde odpadla nutnost používat harmonikové prachovky.I já postřehl že starší přelešťená vidlice začala korodovat nahoře u brýlí.
Další úpravy jsou estetické když tedy pominu zprznění laku na nádrži kde jsem dělal test leštidel nanesených na filcovém unašeči ve vrtačce.
Dal jsem motorce pro mne více silniční vzhled pomocí masky z typu 638 a krytů rukojetí,které nejsou 100% funkční,ale je to poznat,že studený vítr nejde přímo na ruce jen je lízá vrchem,takže rukavice je potřeba tak či onak,alespoň nepromrzají tak rychle.
